Ono što svi mrzimo, njima je bila inspiracija. Saobraćajne gužve u Beogradu u mnogima bude najgore, ali dva momka, Uroš Arsenijević i Nikola Lazarević, zapitali su se mogu li nešto da urade da problem reše. I odlučili su da naprave aplikaciju Ride&Stride za deljenje vožnje.

Kada zaposleni kompanija klijenata instaliraju aplikaciju, imaju priliku da vide ko od kolega ide njihovom trasom, kako bi podelili vožnju (eng.carpool) .

U SAD je 80-ih ovako na posao išao svaki peti zaposleni. Taj broj je 2022, prema podacima Američkog zavoda za statistiku, pao na 8,6%.

I to je nedostižno za većinu Srba, koji biraju da na posao idu sami, u svom automobilu.

Ali, dvojac iza aplikacije veruje da se to može promeniti. Ključ je u jednostavnijoj organizaciji i nagradama.

Jer, aplikacija beleži održiva putovanja zaposlenih – ne samo u zajedničkoj vožnji, već i biciklom, peške ili javnim prevozom. I donosi im poene koje zatim mogu zameniti za popuste na održive proizvode.

Uroš Arsenijević i Nikola Lazarević Foto: Privatna arhiva

Većina zaposlenih probala „carpool“, ali odustala

Arsenijević i Lazarević otkivaju za portal Cirkularna ekonomija da su beogradske saobraćajne gužve koje su sve veće bile početna motivacija za razvoj aplikacije. Kako smanjiti gužve, kako optimizovati problem sa parkingom, šta ponuditi ljudima da ne idu sami kolima na posao, što je najčešća situacija – neka su od pitanja o kojima su diskutovali.

– Pričajući sa predstavnicima kompanija i njihovih zaposlenih, uvideli smo jedan interesantan pokazatelj. Velika većina zaposlenih je probala „carpool“ – probali su da podele vožnju, ali su najvećim delom odustali nakon nekog vremena. Razlog je, u najvećem broju slučajeva, bila komplikovana organizacija: ko koga kontaktira, kada se kreće, kojim danima se ide, da li je glupo da tražiš od nekoga da te poveze itd. Kao odgovor na ovaj problem smo napravili aplikaciju za deljenje vožnje i obogatili je i drugim vidovima putovanja na posao koji su održivi – javni prevoz, bicikl, pešaka – otkrivaju za naš portal.

Možete li ukratko da objasnite kako funkcioniše aplikacija?

– Aplikaciju instaliraju zaposleni kompanija klijenata i beleže svako putovanje na posao. U slučaju deljenja vožnje sa kolegama, kreiraju vožnju ili se priključuju vožnji. Vozač npr. u nedelju uveče označi kojim danima u toku nedelje će ići kolima na posao i koliko ima slobodnih mesta, koliko je ljudi spreman da poveze, i označava u koje vreme kreće.

Ova vožnja se prikazuje na listi svih vožnji i zatim putnici biraju koja vožnja im najviše odgovara. Mi im uvek nudimo najbliže rute njihovoj kući, tako da mogu pešaka relativno lako da dođu do rute koju je označio vozač.

Ovde je bitno naglasiti da se rute vozača ne menjaju kako im ne bismo otežavali i kako bi im iskustvo vožnje i „kupljenja“ kolega bilo prijatno. Putnik bira mesto gde želi da ga vozač pokupi i prijavljuje se na vožnju, vozač odobri i kada dođe jutro kada vozač vozi, označi da je krenuo i putnik može da prati lokaciju vozača i da zna kada da očekuje i da bude spreman na dogovorenom mestu u dogovoreno vreme. 

Kod deljenja vožnje smo uvideli da zaposleni često ne znaju gde kolege stanuju, kao i kojim putem prolaze kada idu na posao i naša aplikaciju tu pomaže – vozač unosi početnu adresu, krajnja adresa je uvek poznata, pošto ide na posao – i zatim se putnici prijavljuju na vožnju. Putnicima prikazujemo vožnje čije rute su najbliže njihovoj početnoj tački. Ovo znači da zaposleni ne moraju da stanuju blizu, već samo da dele jedan deo rute.

Takođe nagrađujemo i korisnike koji putuju javnim prevozom, biciklom ili peške na posao, s obzirom na to da je i to održiv vid putovanja. Beležimo svako putovanje na posao ovog tipa, poredimo lokacije i, ako je sve u redu, nagrađujemo zaposlenog kada stigne na posao.

Šta dobijaju kompanije, a šta zaposleni korišćenjem vaše aplikacije?

– Kompanije često žele da doprinesu očuvanju životne sredine, međutim kada probaju da aktiviraju svoje zaposlene, zaposleni to vide kao dodatnu obavezu. Iako je namera kompanije jako dobra za okolinu, bude propraćena od jako malog procenta zaposlenih i rezultati na kraju ne budu merljivi. Teško je zaista pratiti rezultate i pokazati šta je učinjeno sa određenim budžetom kompanije.

Iako je dobro delo koje kompanije čine za okolinu trenutno motivišuće za zaposlene, na dugi rok mora ipak postojati i nagrada za zaposlenog, kako bi na dobitku bili i zaposleni i firma, a kao rezultat dobili bolju životnu sredinu.

Tu mi stupamo na scenu sa mobilnom aplikacijom koja omogućava zaposlenima da se povežu kako bi podelili vožnju do posla i zatim ih nagradili za ovakvo, održivo putovanje na posao. Pored deljenja vožnje tj. carpooling-a – nudimo podršku i za putovanje javnim prevozom, biciklom, pešaka.

Nagrađuje se i vožnja javnim prevozom Foto: Envato

Svaki od ovih vidova putovanja na posao donosi zaposlenima poene koje zatim u okviru aplikacije mogu zameniti za popuste na održive proizvode.

Ovde bih posebno istakao najvećeg proizvođača bicikala u regionu koji nam je još pri samom startu dao poverenje i odlučio da uđe u partnerski odnos sa nama, te sada zaposleni naših klijenata mogu da zamene poene koje osvoje za najbolje uslove na tržištu za kupovinu bicikala i električnih bicikala, kao i kupovinu na rate bez kamate.

Kakav je odziv kompanija zasad? Ko je prvi prepoznao benefite aplikacije – koje kompanije, u kojim gradovima? Da li bolje reaguju manje ili veće kompanije?

– Trenutno imamo dva klijenta, oba u Beogradu, Generali osiguranje i Docloop, softverska kompanija. S obzirom na to da smo tek lansirali u aprilu 2025. i da proces uvođenja rešenja u kompanije ume dugo da potraje, možda je još rano suditi, ali deluje da su trenutno više zainteresovane velike kompanije.

Mislim da ćemo imati više podataka kroz par meseci, s obzirom na to da trenutno imamo aktivnu akciju za sve kompanije koje započnu proces implementacije našeg rešenja do kraja meseca – dobijaju besplatno korišćenje aplikacije u punom obimu u trajanju od dva meseca, i to bez ugovorne obaveze.

Koliko je teško motivisati kompanije da prihvate ovaj koncept u zemlji gde je alternativa automobilima nerazvijena? Biciklistička infrastruktura je slaba, javni prevoz nije sjajan, navika korišćenja automobila je ukorenjena, dok zajednička vožnja do posla baš i nije…

– Kompanije u Srbiji u poslednje vreme jako aktivno rade na uključivanju zaposlenih u održive prakse i poboljšanje životne sredine. Problem je što tradicionalne održive inicijative često naiđu na slab odziv zaposlenih jer se doživljavaju kao dodatna obaveza, uz nejasne rezultate koji se ostvare.

Ride&Stride želi to da iskoristi i da ponudi rešenje koje upravo ima za cilj malu promenu navika zaposlenih i našeg društva. Radimo na dizanju svesti o značaju održivih praksi i ne tražimo previše. Ne tražimo da ljudi odmah ostave kola, već nudimo motivaciju da probaju nešto drugo, pa neka to bude povremena podela vožnje sa kolegom koji ide istim putem.

Može li ovo biti uobičajena slika i u Beogradu? Foto: Marija Dedić

Naša aplikacija pojednostavljuje organizaciju zajedničke vožnje, prepoznaje i nagrađuje svaki održiv korak – bilo da je to jedan dan javnog prevoza, bicikla ili pešačenja – i sve to pretočeno u konkretne benefite za zaposlene, predstavlja motivaciju da se prilikom putovanja na posao uzme u obzir i dodatan parametar – održivost samog putovanja.

Imate li neku analizu – koliko kompanija i zaposlenih treba da učestvuje u održivom dolasku na posao da bi se značajnije smanjile emisije CO2?

– Pouzdane i precizne podatke o uticaju našeg rešenja na smanjenje emisija CO₂e imaćemo na kraju godine, kada prođe dovoljno vremena i kada aplikaciju bude koristio veći broj kompanija i zaposlenih. Tada ćemo moći da na osnovu konkretnih rezultata izračunamo koliki je stvarni doprinos prelaska na održive načine putovanja na posao.

Ipak, već sada možemo ilustrovati koristi na osnovu dostupnih evropskih proseka. Ako uzmemo da jedan zaposleni godišnje u proseku pređe oko 6.600 kilometara na putu do posla i nazad, i da time proizvede približno 1,2 tone CO₂e (EEA, 2022), dolazimo do značajnih brojeva i uz umereno učešće.

Na primer, kompanija sa 500 zaposlenih, u kojoj hipotetički 20% zaposlenih koristi naše rešenje i to za 25%, svojih dolazaka na posao, tj. svaki četvrti put bira održiv način putovanja na posao, može uštedeti oko 30 tona CO₂e godišnje. To je, na nivou cele kompanije, približan ekvivalent sadnji više od 1.000 stabala.

Osim konkretne uštede, ovakav program doprinosi jačanju svesti o održivosti, što može pozitivno uticati na ponašanje zaposlenih i van konteksta samog putovanja na posao.

Naslovna fotografija: Marija Dedić